Dag 5 byggekurs

 Fredag 18/6-2021

Byggekurs dag fem. I dag var det variert aktivitet. Anders ga oss et hint om at nå gjaldt det å få litt tempo i arbeidet. Vi startet med å høvle myke kanter på alle flater som skulle ligge an mot duken. Når det var gjort, snudde vi Iqyaxene for å montere dekkslister. Anders hadde funnet frem materialer, tegnet opp på båtene, og grovsaget på båndsagen, slik at det stort sett bare var å plugga fast og finhøvle.

Da var det dags å prøvesitte Iqyaxene. Jeg synes det virker lovende! Det var mulig å sitte med mere bøyde knær enn i grønlandskajakken, samtidig som kontakten med masik var mye mer direkte enn med lårstøttene i min Atlantic. Så var det å bære ut skjelettene for å olje dem. Anja og jeg, som skal trekke våre Iqyaxer med seilduk av bomull, brukte linolje, imens Nils som trekker sin i nylon/polyester, brukte tynnet benarolje. Hvis man trekker båten med syntetisk duk er det fristende å beise og lakke, slik at man får en delikat, halvgjennomsiktig finish, og da er det viktig at skjelettet er helt tørt, slik at ikke duken blir tilgriset med olje. 

Team Iqyax i sving

Selv om linoljen herder seinere enn benaroljen kunne Anja og jeg begynne å trekke våre Iqyaxer allerede etter middagspausen. Nils derimot måtte vente til neste morgen med å få på duk. 

Vi fikk bli med Anders opp på loftet, og rulle ut hver vårt stykke kraftig bomullsduk. Duken ble klippet til og brettet på langs. Så laget vi en søm fra bretten i ene enden, som var like lang som akteren er høy. Vi tredde den over akteren og la duken over Iqyaxen med bretten langs kjøl-listen. Videre gjorde vi fast akter-enden av båten i en stolpe, og strekket duken ved hjelp av et kraftig spennbånd. Når duken var strekt, ble den hektet fast på baugen ved hjelp av noen sting vi hadde sydd ca 20 cm bak baugen før vi strakk duken. Bretten på duken ble festet midt på kjøl-listen ved hjelp av stiftemaskin. Etterpå fikk vi god hjelp av Nils til å strekke duken opp mot relingen. Nils strammet, og vi stiftet fast. 

Da var vi kommet frem til syinga. 

Kajakk-kapellet ble forvandlet fra snekkerverksted til skredder-atelier

Å sy i kraftig bomullsduk med seilgarn som man vokser med bivoks, er en god følelse, men det er ganske tungt...

De som velger syntetisk duk får kulere, lettere og sterkere båter. Det er også lettere og raskere å jobbe med nylon/polyester. Likevel har jeg valgt bomullsduk, fordi jeg synes det er en så god følelse og en glede, å jobbe med, håndtere, bruke, og vedlikeholde en Iqyax helt i naturmaterialer.

 

Dag 4 byggekurs

Torsdag 17/6-2021

Byggekurs dag fire. Denne dagen gikk med til å bore hull til små treplugger, og å slå disse små trepluggene inn i hullene. Seks sidelister og en kjøl-list skulle festes til 19 spant i min Iqyax. Det blir 133 plugger tilsammen. Omtrent detsamme på de to andre Iqyaxene. Vi rakk å få på plass både sidelister og kjøl på alle tre. I tillegg festet jeg spant-tuppene til relingslisten med nåletynne treplugger.

Anja, Nils og jeg begynner å bli et godt arbeidslag. Vi hjelper hverandre med både det praktiske, til dels monotone arbeidet, og med avgjørelser i forbindelse med plassering av sidelister og sikting av kjøl. Alt selvfølgelig med instruksjon og godkjenning av Anders.

Dag 3 byggekurs

 Onsdag 16/6-2021

Dag tre på byggekurset. Formiddagen dreide seg mye om å få Anja og Nils sine båter ferdige til spanting. Innimellom gjorde jeg unna litt høvling av dekksbjelker, og liming av småsprekker i spantene til min egen Iqyax. Når Nils hadde fått spanter på sin Iqyax, og Anjas var ferdig til spanting, fortsatte jeg med min egen. Jeg fant frem materialer til sidelister. Disse kuttet jeg til, og høvlet i fasong, før jeg festet dem midlertidig til spantene med skruetvinger. Dette er veldig spennende arbeid, siden det legger premisser for skrogfasongen, som igjen bestemmer Iqyaxens egenskaper i sjøen. Jeg avsluttet arbeidet klokken 20, selv om jeg var lysten på å fortsette...

Dag 2 byggekurs

 Tirsdag 15/6-2021

Dag to på byggekurset. I morges fortsatte vi med plugging av ende-klosser og dekksbjelker. Anders viste oss hvordan vi skulle gjøre momentene frem til at Iqyaxen skulle spantes. Vi satte igang med plugging, surring og høvling. Etterhvert sa Anders at han ville at vi som bygger Iqyax skulle konsentrere oss om å få en av båtene ferdig til spanting, slik at han rakk å spante opp en i løpet av ettermiddagen. Min båt havnet først i køen, og Anja og Nils hjalp meg med å få ferdig alt tidskrevende arbeid. 

Snart ble det tid for å strekke opp kjøl-listen, og bestemme springet i Iqyaxen. Baug- og hekk-platene i finérhadde Anders laget på forhånd, og når de var montert og sentrert, skulle kjøl-listen festes til dem, slik at den ble strekt i ønsket fasong. Dette krevde presisjons-saging av flatene de skulle festes på, og jeg takket ja til at Anders og Mangfred, som er proff snekker tok seg av dette.

Etter det fikk jeg være hjelper til Anders når han spantet Iqyaxen min. Anja og Nils gikk tilbake til sine egne båter, og fortsatte der de slapp. 

Det var en fryd å se Anders bøje til, og montere spantene, slik at skroget tok form. Arbeidet krever stor erfaring og suverent håndlag, så det er ikke rart at læremesteren tar seg av dette, imens vi elever er hjelpere og observatører. 

I røret på benken ligger ask-spantene til steaming.

Mesteren tryller frem en skrogfasong.

Når Iqyaxen var ferdig spantet, begynte jeg å hjelpe Anja og Nils med deres båter.

Min Iqyax ferdig spantet.

Dag 1 byggekurs

 Mandag 14/6-2021

Første kursdag hos kajakkspesialisten ble en flott opplevelse. God, rolig og tydelig innføring i første dagens arbeids-momenter, hyggelige kurskamerater og trivelig arbeids-stemning gjorde at det var lett å komme i god flyt. Vi begynte med å måle opp hvordan vi skal sitte i kajakken/iqyaxen, og markerte på de ferdig tilsagde relingslistene hvor sitte-plass, fotstøtte, masik (dekksbjelken som ligger over lårene), og mannhulls-ring skal plasseres.

Utifra dette tegnet vi opp hvor spantene skulle plasseres, og gravde ved hjelp av bor og kniv ut spantehull i relingene. Neste steg var å forme tuppene på relingslistene med kniv og høvel. Alle disse momentene ble gjennomført med relingslistene spikret sammen, slik at det var enkelt å få alt parallellt og symmetrisk.

Siden var det dags å dele listene, og begynne å utforme fasongen på dekket.

Anders hadde laget ferdig en kile til hver av kajakkene/iqyaxene, som relingslistene ble skrudd fast i, i forkanten. Den var utformet slik at den ga relingslistene riktig vinkel.

Videre skar vi til tre midlertidige dekksbjelker, som brukes for å gi dekket ønsket utforming. Akterenden av relingslistene samles med et bånd, og bjelkene presses inn på de stedene som gir den fasongen man vil ha.

Å lage en trekloss som samler relingslistene bak, ble dagens mest krevende presisjons-arbeid. Ingen rette vinkler - høyt krav til symmetri. Når den klossen var skrudd på plass og dekksbjelkene midlertidlig spikret, var dekksformen ferdig.

Vi rakk å begynne arbeidet med å plugge treklossene i før og akter på båtene, før vi tok fatt på en dugnad som gikk ut på å høvle spant. Når spantene var høvlet ble de lagt i vannbad. så var dag en over, og alle virket slitne, men fornøyde.

Kajakk-kapellet er et hyggelig og inspirerende sted å være......

Kurs hos kajakkspesialisten

 Fra mandagen i forrige uke til i går har jeg deltatt i et kajakk-byggekurs hos kajakkspesialisten i Vestfossen kapell. Det var en opplevelse som jeg håper at mange flere kan få erfare fremover. Anders Thygesen, som driver firmaet, har en unik evne til å forstå å balansere det å tilrettelegge og hjelpe, slik at resultatet blir en vellykket kajakk, mot å gi oss amatører nok ansvar til at vi føler eierskap til byggeprosessen. Det å jobbe med håndverk fra 8 på morgenen til 8 på kvelden sju dager i strekk i samarbeid med andre, river deg effektivt ut av det hverdagslige. 

Her følger noen innlegg om de herlige dagene hos kajakkspesialisten:

Jeg hadde bestemt meg for å bygge en Aleutisk kajakk, eller Iqyax, som er de Aleutiske inuittenes navn på farkosten. I den utstrekning typen er kjent, er den det som "Baidarka". Baidarka er russisk for "liten skinnbåt", og jeg synes det er hyggeligere å bruke opphavsmennenes navn på båttypen - derfor "Iqyax"

Anders hadde rådet meg til å komme en dag før kurset, for å prøve noen forskjellige Iqyaxer han har bygget, for å få en idé om hva jeg har lyst å bygge. Derfor dro jeg fra Trondheim rett etter jobb på lørdagen. Den nydelige lille grønlands-kajakken, som har blitt for streng mot korsryggen min, og derfor må selges, ble med på turen. (Kjøperen og jeg var blitt enige om at det var en god idé at han hentet den hos kajakkspesialisten, slik at han kunne få tips og råd om bruk og vedlikehold, og kanskje kjøpe med seg noe utstyr.)

For å få litt ekstra ut av reisen tok jeg meg tid til å kjøre opp til Rondane ved overnattinga på vei sørover.

Utpå søndagen kom jeg frem til "kajakk-kapellet", og slo leir på anvist plass i nærheten.

En hyggelig og høyreist mann som presenterte seg som Nils, hadde allerede slått opp en lavvo på området. 

Så var det tid for Iqyax-prøving. Anders hadde lagt frem to smekre farkoster på gården ved "Kajakk-kapellet".  Je syntes at de var utrolig vakre, men at de så smale, trange og krevende ut. Jeg begynte med den som så minst skremmende ut av de to. Nils ble med ned til elva for å se på, og fotografere.

Iqyaxen føltes overraskende trygg og stabil ut. Markert sekundær-stabilitet. Den var lett-dreven i fin marsj-fart. Toppfarten kom jeg aldri i nærheten av. Manøvrerbarheten var helt ok, med tanke på at båten har lang vannlinje. Anders har bygget cock-piten slik at man sitter godt foran karmen akterut, og i tillegg har han lagt et stort minicell-stykke bak, slik at man får god komfort ved bakoverlente ruller. Båten var vidunderlig lettrullet med denne rigginga.

Så var det dags for neste båt. Den hadde ingen polstring i bakkant av cock-pit,  så jeg prøvesatt den på land for å sjekke om jeg skulle tørre å rulle den. Når jeg krøp så langt frem jeg kunne i cock-pit var det ok å lene seg bak på akterdekk. På vannet føltes denne Iqyaxen ikke ubehagelig ustabil ut, men den hadde heller ikke den samme markerte sekundær- stabiliteten som den første hadde. Dette føltes som en meget rask Iqyax. Manøvreringen var ikke så god som hos den første, men det er mulig at den oppleves som bedre når man har vant seg til stabiliteten.Den var også meget lett-rullet, men hadde ikke like god komfort som den første.

Film: https://photos.google.com/album/AF1QipMDgLLpjgV_EBDaFZT_BRyQCedWIYGs7qA6xVAo

Den tredje Iqyaxen jeg prøvde var en som jeg har sett på kajakkspesialistens nettsider, og jeg mente at den ville passe meg perfekt. Også i virkeligheten så den ut som en båt jeg ville trives i. Når jeg satte meg i den føltes cockpiten litt vel stor. Stabiliteten var veldig trygg. Den kunne kantes drøyt uten at man  nådde vippe-punktet. Denne Iqyaxen var bredere og kortere enn de to andre, og jeg greide faktisk å føle at jeg nærmet meg toppfarten til båten når jeg ga på litt. Manøvrerbarheten var best av de tre, siden denne båten var kortere og lett å kante mye. Rullinga var litt tyngre enn i de to første, og jeg satt litt vel løst i cockpit.

Oppsummeringa må bli at den første båten jeg prøvde er min klare favoritt. Hvis jeg kan lage en lignende Iqyax, med litt mer rom til å bøye knærne, kommer jeg hjem med en super båt!

Olje og lakk

 Det er fantastisk sommervær i Trøndelag! Siden rulle-forstaget ikke virker som det skal, er det lett å ikke la seg friste til turer ut på fjorden, uten bli i havna å pusse, olje og lakke i stedet.

Cockpit-benker ferdig pusset

Navneskiltet får vedlikehold

Grunnoljing av benkene

Ferdig oljet - når oljen har herdet er det lett pussing, vasking med rødsprit, og lakking 

Jeg har tenkt litt frem og tilbake i forhold til lakkering av teaken i cockpit. Det er jo greiest med grå teak, men når boracolen forsvant ble jeg litt i villrede om hvordan jeg skulle ta vare på teaken. Gleden ved å pusse, olje og lakke var kanskje avgjørende, selv om jeg vet at det ofte er få dager i året som egner seg til dette arbeidet rent værmessig i Trøndelag. De solide, massive teak-materialene i cockpit til Gambling 34 kan også oppleves som et signal om at dette er ikke en hvilken som helst båt, og det kan jo være verdt å aksentuere med litt olje og lakk.