Reserveåre på fordekk?

 I dag padlet jeg en tur i min Tiderace Pace 18. Det var frisk vind fra V, så jeg padlet til Storsteinan fra Skansen. På turen tilbake fikk jeg noen herlige surfer. Bølgene var store og bratte, og jeg tror at jeg oppnådde personlig fartsrekord i denne kajakken.

Helt siden jeg begynte å padle havkajakk har jeg hatt for vane å ha en grønlandsåre i reserve liggende på fordekk. Det har jeg opplevd som en god løsning. Akterdekk vil jeg ha fritt for utstyr fordi det er der man entrer kajakken ved egenredning. På den tiden da jeg var mest sikkerhets-nerd øvde jeg jevnlig på å hive fra meg åra, gå rundt, ta ut reserveåra ur dekksriggen og rulle opp. Det funket som bare det!

Av og til har jeg fått kommentarer på at jeg ikke burde ha åre der fordi det kan bli krøll hvis det er store forhold. Jeg har også opplevd at sjøen har tatt godt i reserveåra når jeg har padlet i stor og krapp sjø, men det har aldri fått noen særlige konsekvenser. Litt uro i kajakkens bevegelser, og litt belastning på åre og dekksrigg synes jeg var greit å akseptere siden fordelene med opplegget er så store.

I dag, når jeg surfet i god fart, og på et tidspunkt begravde baugen i en stor bølge, knakk reserveåra.

Det var ergerlig, en fin åre, lettbygd med fin svikt i, som jeg likte godt å padle med. Jeg må finne ut av hva slags konsekvenser dette skal få for videre rutiner. Umiddelbart tenkte jeg at "Ja,ja, jeg får vel holde fordekket fritt for utstyr når jeg driver med denne typen padling i denne kajakken". Når jeg resonerer videre vil jeg ikke være uten reserveåre, og jeg vil ikke ha en på akterdekket, av oven nevnte grunn.

Når jeg ser på hvordan dette skjedde, og hva som kan gjøres for å unngå at det skjer igjen, ser jeg at det fremre festepunktet for åra er ganske langt bak slik jeg har hatt det. Hvis jeg ordner et solid feste så langt frem som mulig burde det minimere mulighetene for at det samme skjer igjen. Det er ogå mulig å ha en delbar euro-åre eller wing-åre i stedet for grønlandsåra, selv om man går glipp av muligheten til å spontant rulle seg opp hvis man mister eller skader åra man padler med ved et velt. Jeg heller nok mot å prøve en ny festeanordning, og fortsette med grønlandsåre på fordekket.

Iqyax reparasjon

 Etter mitt innlegg om ocean cockpit https://seilingogpadling.blogspot.com/2025/11/ocean-cockpit.html padlet jeg en til tur i litt frisk NØ. Jeg padlet til Grilstad, og gledet meg til å få padle medvind tilbake til Skansen, med gode muligheter for surf  fra Ladeneset og inn. Jeg gikk i land på en flytebrygge i Grilstad marina, og når jeg tok opp båten greide jeg å slå baugen i en pullert slik at det ble slått et hull i duken. Jeg hadde jo veldig lyst å padle tilbake, og lekte med tanken på å tape skaden med gaffateip. Fornuften seiret, og jeg fikk min sønn til å komme til marinaen med bil og hente hjem meg og kajakken.

Verkstedet til kajakk-klubben var lager for flattvannsbåter, så jeg innså at jeg måtte gjennomføre reparasjonen utendørs hjemme. 

Jeg var jo gira på å padle denne nydelige båten, men nå måtte jeg være tålmodig å vente. Siden jeg ikke helt hadde funnet tilbake til det gode forholdet til liten sittebrønn, begynte jeg å tenke ut en plan. I tillegg til å reparere skaden skulle jeg bygge om båten. Bytte ut cockpiten med en større, slik at jeg kan bruke samme teknikker ved redninger, og når jeg skal entre og gå ut av båten som jeg bruker i mine andre kajakker. Jeg sendte sjøsokken min til Anders Thygesen alias kajakkspesialisten, og ba ham finne en større cockpit, og modifiere sjøsokken til den. Det gjorde han raskt, så nå er det opp til meg å bygge om kajakken.

 I kveld var første gang siden jeg skadet kajakken som jeg hadde tid til reparasjonsarbeid, og det samtidig var vær til å arbeide på terassen. 

Riften er sydd, og i morgen skal jeg tette med Ettans tätningsmedel.

Jeg håper at jeg snart kan komme i gang med ombyggingen av kajakken. Jeg har en plan som jeg håper fungerer for å flytte masik, og likevel beholde skrogfasongen som jeg er så fornøyd med. Jeg følger opp med bilder og innlegg.